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20251111

阿拉ʚ ɞ木图人ʕ·͡ˑᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈·ཻʔ口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了งง คค《我的阿勒泰》,商务舱酒单上งง คค还出现,,,;了新疆产的红酒。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方,,,;米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模,。,。,。最大/****/的工程。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示&#;,&#;,&#;,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青ʕ•̫͡•ོʔ甘大环线等热度居高ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆''''''的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的ᕱ ᕱ定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ基地。
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去年,民•ᴗ•航局、国家发改委联合· ᴥ ·''''''发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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